4856
کراس‌اور X5 فقط در نسل دوم (اتاق E70) به کشورمان راه پیدا کرد و رقیب قلدری برای کاین توربو محسوب می‌شد. این نسل از X5، اولین محصول ب‌ام‌و بود که با صندلی ردیف سوم (سفارشی) در اختیار مشتریان قرار می‌گرفت. X5 ابتدا در مدل 2011 به ایران آمد به همین دلیل نیز همه نسخه‌های موجود در کشورمان از مدل فیس‌لیفت
به دلایل امنیتی یا جلوگیری از تابش نور خورشید به درون خودرو نیاز به دودی کردن شیشه های ماشین دیده می شود. که به دو شکل دودی‌کردن شیشه ماشین در کارخانه دودی‌کردن شیشه به‌طور دستی انجام می شود. رچسب‌ها هم به شکل معمولی و هم با قابلیت جلوگیری از نفوذ اشعه فرابنفش در دسترس هستند.
قیمت برچسب‌هایی که برای دودی‌کردن شیشه در بازار به‌فروش می‌رسند به عوامل مختلفی بستگی دارد. هم نوع و کیفیت برچسب‌ها با هم فرق دارند و هم اینکه هر مدل از خودروها برچسب مربوط به خود را می‌خواهند. برچسب دودی کردن ماشین برای مدل‌های بالاتر و گران‌تر هزینه بیشتری خواهد داشت. به طور کلی برای ب ام و X5 50 2011 - 2013 و در نظر گرفتن ابعاد ماشین (4.86×1.78×1.93 متر ) حداقل اندازه مورد نیاز برای دودی کردن همه شیشه ها 8.65 مترمربع برچسب دودی نیاز است. و برای شیشه های جلو و عقب ب ام و X5 50 2011 - 2013 حداقل 4.33 متر مربع مورد استفاده قرار می گیرد.
معاینه فنی در مراکز معاینه فنی، دید صحیح راننده، بررسی شده و در صورتی که درصد دودی بودن شیشه‌ها، به ویژه شیشه جلو و عقب، به حدی باشد که دید راننده را مختل سازد؛ قطعا برگه معاینه فنی برای آن خودرو صادر نخواهد شد.
جریمه شیشه دودی درصد مجاز شیشه دودی برای تعویض پلاک، حداکثر ۳۰ تا ۴۰ درصد خواهد بود
مبلغ جریمه شیشه دودی در سال ۱۴۰۳، برای شیشه جلو ۵۰۰ هزار تومان،برای شیشه‌های بغل جلو ۲۰۰ هزار تومان و برای شیشه عقب و شیشه‌های بغل عقب ۱۰۰ هزار تومان است.
صافکاری PDR ب ام و X5 50 2011 - 2013 فرایند از بین بردن فرورفتگی‌ها و خسارات وارده بر خودرو است. کاربردی‌‌‌ترین روش PDR برای آسیب‌های ناشی از ضربه‌های روی درب، خط و خش، ضربه‌های بزرگی که به رنگ آسیب نزده باشد و قسمت‌های دوبل بدنه است. یک صافکار با تجربه از ضربه زدن دقیق با ابزارهای تخصصی برای ناحیه آسیب دیده، از داخل بدنه خودرو استفاده می‌کند.
صفرشویی ب ام و X5 50 2011 - 2013 در واقع نسخه عمیق تر کارواش معمولی است. در صفرشویی علاوه بر تمیز کردن خودرو، هدف اصلی نو کردن قطعات خودرو و ترمیم بخش های مختلف آن می باشد. در صفرشویی در واقع کیفیت خودروی خود را بالا می برید و قسمت بیرونی خودروی شما فراتر از تصورتان تمیز و نو خواهد شد.
نوعی پوشش بدنه خودرو است که معمولا از جنس پلی‌وینیل کلراید و سرامیک است. این پوشش گاها خاصیت‌هایی مانند نانو و واترپروف (ضدآب) دارد که از بدنه خودرو در مقابل اشعه فرابنفش و نفوذ آب محافظت می‌کند. با توجه به ابعاد ب ام و X5 50 2011 - 2013 می توان به شکل تقریبی اندازه کاور را به متر مربع در نظر گرفت. در واقع با در نظر گرفتن طول 4.86 متر و عرض 1.93 متر و ارتفاع 1.78 متر، حدود کاور بدنه حداقل 19 مترمربع برای کاور محافظ رنگ بدنه ب ام و X5 50 2011 - 2013 نیاز است. که به دو شکل براق، مات یا رنگی است و همچنین دوام و محافظت از رنگ فابریک را نیز انجام می دهد.
پوشش نانو سرامیک برای
ب ام و X5 50 2011 - 2013 ، نوعی لایه محافظ روی رنگ بدنه خودرو است که به حفظ شفافیت (ترنسپرنت) و تمیز نگه داشتن آن کمک می‌کند. همچنین این پوشش نانو می تواند از تاثیر اشعه UV خورشید بر روی بدنه محافظت کرده و مانع اکسید شدن و آسیب دیدن رنگ خودرو شود، حتی می‌تواند محافظ خوبی در برابر ترکیب رنگ با مواد شیمیایی باشد.
در حال حاضر انواع مختلفی از بهترین برند های نانو سرامیک خودرو در بازار قابل خریداری است که هر کدام بر مبنای ویژگی هایی که دارند، دارای متقاضیان مخصوص به خود می باشند. برندهایی مانند:
بدنه خودرو از پنج لایه فلز بدنه، پرایمر، بتونه، رنگ و کیلر تشکیل شده است. بالاترین لایه روی بدنه خودرو، کیلر هست. خط و خش روی بدنه می‌تواند تا لایه پرایمر نیز نفوذ کند. زمانیکه صحبت از احیای رنگ بدنه خودرو صحبت می‌کنیم، فقط با خطوط روی لایه کیلر طرف هستیم. در صورتی که خراش از لایه کیلر گذشته باشد، نیاز به بتونه و نقاشی مجدد دارد.
ابتدایی‌ترین و شناخته شده‌ترین روش برای احیای رنگ خودرو استفاده از خدمات واکس و پولیش است. معمولاً اگر رنگ خودرو تنها دچار کدری و آفتاب سوختگی شده باشد و هیچ مشکل دیگری وجود نداشته باشد از واکس استفاده می‌کنند. بعد از یک کارواش عمیق و حسابی شما می‌توانید از خدمات واکس استفاده کنید. واکس کردن بدنه خودرو به صورت دستی انجام می‌گیرد و باعث صاف، براق و یکدست دیده شدن رنگ خودرو می‌شود. ضمن این که خاصیت محافظ بودن واکس خودرو، باعث می‌شود که تا مدت‌ها رنگ خودرو جلا و براقیت خود را حفظ کند. اما اثر واکس ماندگاری خیلی بالایی ندارد و به مرور دوباره کیفیت رنگ کاهش پیدا می‌کند.
اگر کار احیای رنگ به خوبی انجام گرفته شده باشد بعد از اتمام کار رنگ بدنه بسیار براق و درخشان به نظر می‌رسد. احیای رنگ بخشی از دیتیلینگ خودرو است و یک فرآیند زمان بر و حساس است. انجام آن نیز نیازمند مهارت و تخصص بالایی است چرا که کوچکترین اشتباهی در فرآیند احیای رنگ می‌تواند باعث آسیب دیدن رنگ بدنه خودرو شود.
گاهی اوقات بعد از احیای رنگ بدنه به وسیله پولیش، از سرامیک خودرو استفاده می‌کنند تا با ایجاد یک لایه نانو سرامیک خاصیت آبریزی، جلوگیری از نفوذ اشعه UV، گرد و غبار، ایجاد خط و خش‌های سطحی و… به رنگ خودرو بخشیده شود.